اين ماشين شاستي بلند چيني طراحي مدرن و بدنه ي محكمي داره ولي بد نيست قبل از خريد هر ماشيني آدم يكم راجبش بيشتر تحقيق كنه و ببينه ارزش خريد داره يا نه.توي اين مطلب براتون چند دليل ميگم كه بدونيد اين ماشين ميتونه گزينه ي خوبي واسه خريد باشه.

 

 

- تجهیزات، امکانات و آپشن های خوب:

این مورد یکی از مزایای همیشگی خودروهای چینی بازار ایران محسوب می‌شود. در این باره نیازی به توضیح خاصی نمی‌بینیم و شاید، بررسی برخی از قابل توجه ترین این امکانات، تجهیزات و آپشن ها بتواند بیشتر به کار شما خواننده محترم بیاید. هایما اس ۵ در دو بخش ایمنی و رفاهی به تجهیزات و آپشن های مختلفی مجهز است که، امکانات ایمنی آن را در بخش مربوط به خود کامل توضیح خواهیم داد. اما از نظر امکانات رفاهی، از مهم‌ترین تجهیزات این خودرو می‌توان به مواردی مانند صندلی برقی راننده قابل تنظیم در شش جهت، صندلی برقی سرنشین قابل تنظیم در چهار جهت، سان روف برقی، سیستم تهویه مطبوع اتومات با قابلیت نمایش دمای بیرون و داخل کابین، استارت دکمه، سیستم ورود بدون کلید، فرمان چرمی با کلیدهای کنترلی مختلف، صندلی عقب ۲ تکه برای استفاده بهینه از فضای کابین، چراغ‌های جلو قابل تنظیم از داخل کابین، سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی ۷ اینچ، قابلیت تنظیم صدای سیستم صوتی با توجه به سرعت خودرو و چند مورد دیگر اشاره کرد.

 کابین فوق العاده جذاب:

بعد از طراحی بدنه، به نظر ما دومین نقطه قوت اصلی هایما اس ۵ کابین بسیار زیبا و فوق العاده متفاوت آن در مقایسه با سایر خودروهای بازار است. بدون شک موردی که در اولین ورودتان به داخل کابین بیشتر از همه جلب توجه می‌کند طراحی بسیار زیبا و متفاوت کنسول مرکزی است. صفحه نمایش قرار گرفته در بالای کنسول مرکزی، در کنار دو دریچه هوای زیر آن و دکمه‌های کنترلی پایین‌تر هماهنگی بسیار خوبی با هم دارند و واقعاً باید به طراحان هایما برای کار فوق العاده ای که داخل کابین هایما اس ۵ انجام داده‌اند تبریک گفت. طراحی فرمان چرمی خودرو اگر چه کمی قدیمی به نظر می‌رسد، ولی هماهنگی خوبی با فضای کابین دارد و نمی‌توان ایرادی روی آن گذاشت. طراحی صفحه کیلومتر و آمپرها هم فوق العاده جذاب و زیبا بوده و حس و حال نشستن پشت فرمان یک خودروی مدرن را به راننده می‌دهد.

 خودرویی کاملاً ایمن:

برخلاف برخی از خودروهای چینی بازار ایران که خبری از تست‌های تصادف آن‌ها در اینترنت نیست، هایما اس ۵ در سال ۲۰۱۲، در تست تصادف موسسه سی انکپ توانسته ۵ ستاره ایمنی را به خود اختصاص دهد. این خودرو در بخش تصادف شاخ به شاخ ۱۵.۳۲ از ۱۸، در تصادف با جسم سخت از قسمت پایینی بخش جلو ۱۵.۲ از ۱۸، در تست تصادف از کناره ۱۸ از ۱۸ و در تست تصادف شلاقی سرنشین ۴ از ۴ نمره را توانسته به خود اختصاص دهد. از سوی دیگر، هایما اس ۵ به امکانات و تجهیزات ایمنی بسیار خوبی مجهز است که از مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به مواردی مانند شش ایربگ راننده، سرنشین، جانبی و پرده‌ای، ترمز ضدقفل، سیستم توزیع متعادل نیروی ترمز EBD، سیستم کمکی ترمز BAS، سیستم کمکی حرکت در سربالایی HSA، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP، سیستم کنترل کشش TCS، کروز کنترل، کمربندهای ایمنی جلوی پیش کشنده، کمربندهای ایمنی عقب سه نقطه‌ای، قطع خودکار سوخت و باز شدن خودکار درب‌ها هنگام تصادف، آینه‌های جانبی برقی تاشو با گرمکن و راهنما، ایزوفیکس، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور درب عقب، امکان خروج اضطراری سرنشین از درب عقب و چند مورد دیگر اشاره کرد.

 

 

:: بازدید از این مطلب : 139

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

ریگان موتور از زیر مجموعه های کرمان موتورهستش که به تازگی با معرفی کوپا T210 قدم به بازار کراس اوور های لوکس و اسپرت گذاشتهو حمایت های کرمان موتور از ریگان موتور و تبلیغات فراوان کوپا T210 نوید یک استقبال خوب از کوپا T210 یا در اصل زوتی T600 را می ده

 

 

درباره ی تفاوت هاوال H2 با رنو کیچر بیشتر بخوانید.

 

 

 

طراحی داخل کابین هیوندای سانتافه هم اروپایی است و کمی شلوغ اما لوکس است و سنت به کار بردن آپشن فراوان در هیوندای سانتافه هم به کار برده شده است تا خریدار را از خودش راضی نگه دارد . هیوندای سانتافه  اتاقش کمی زود به سر و صدا میافتد و از نظر کیفیت با توجه به قیمتش وضعیت متوسطی دارد . هاوال H9 از نظر کیفیت نسبت به هیوندای سانتافه کارکرده برتر است و از نظر آپشن هم وضعیت برابری دارند . 

قلب تپنده هیوندای سانتافه 4 سیلندر با آرایش عرضی است و 2359 سی سی حجم دارد . این پیشرانه در دور موتور 6300 دور در دقیقه قابلیت تولید 188 اسب بخار قدرت و در دور موتور 4250 دور در دقیقه 245 نیوتن متر گشتاور را دارا می باشد . هیوندای سانتافه در سیکل ترکیبی 11.2 لیتر بنزین می سوزاند که نسبتا زیاد است و توجیه اقتصادی ندارد . پیشرانه هیوندای سانتافه با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کوپل شده است که عملکردش قابل قبول است اما از این بهتر هم می توانست باشد . به طور کلی هماهنگی موتور و گیربکس خوب است و از این نظر راضی کننده می باشد .

هیوندای سانتافه شتاب و کشش قابل قبولی دارد و قابلیت های حرکتی اش خصوصا در داخل جاده قابل قبول است و میزان استهلاک و هزینه های نگهداری و خدمات پس از فروش هم مناسب ارزیابی می شود اما از نظر عملکرد فنی ، کشش ، شتاب و کوپل بودن موتور و گیربکس برتری با هاوال H9 است که راندمان بالاتری دارد ، مصرف سوختش ایده آل تر می باشد ، کشش بهتری دارد و تکنولوژی مولد قدرت در هاوال h9 پیشرفته تر است .قلب تپنده هاوال H9 یک موتور 4 سیلندر ، 16 سوپاپ و 2 لیتری است که حجم دقیق آن 1967 سی سی میباشد و تنفس آن توسط سیستم توربوشارژر انجام می گردد . هاوال H9 در مدل 2018 که به ایران هم همین سری از هاوال H9 وارد می شود تغییرات مثبتی را در زمینه پیشرانه و گیربکس تجربه کرده است و در نهایت هاوال H9 قابلیت تولید 241 اسب بخار قدرت در دور موتور 5500 دور در دقیقه و 350 نیوتن متر گشتاور در بازه دور موتور 1800 تا 4500 دور را دارد و نیروی تولید شده توسط یک گیربکس ساخت کمپانی ZF که 8 سرعته است و با کد 8HP70 شناخته می شود به سیستم 4WD هاوال H9 و در نهایت چرخ ها منتقل می شود .اعداد و ارقام پیشرانه هاوال H9 نشان می دهند که قطعات بخش فنی به خوبی با یکدیگر کوپل شده اند و استهلاک در پایین سطح ممکن قرار دارد و راندمان در حد خوبی بالا است . به علت ساختار در بخش های مختلف هاوال H9 این ماشین وزنی در حدود 2.2 تن دارد که محدودیت هایی در شتاب آن ایجاد کرده است که باعث شده تا هاوال H9 سریع تر از 10 ثانیه نتواند از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند اما در مقابل ضرایب گیربکس در دنده های 1 و 2 که سنگین هستند باعث شده تا هاوال H9 قابلیت پیمایش هر شیبی را داشته باشد و دنده های 3 ، 4 ،5 و 6 برای داشتن شتاب ثانویه خوب و حرکت در سطح جاده مناسب هستند و در نهایت در دنده های 7 و 8 شاهد رسیدن مصرف سوخت هاوال H9 به پایین ترین میزان ممکن هستیم .

:: بازدید از این مطلب : 146

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

رنو کپچر یه کراس اوور ساب کامپکت فرانسوی هستش که بر روی پلتفرم B رنو نیسان ساخته شده. کپچر در سال 2013 در نمایشگاه خودرو ژنو معرفی شد و در همان سال به بازارهای جهانی راه پیدا کرد. کپچر در سال 2016 و توسط ایران خودرو وارد بازار کشورمان شد و به سرعت تبدیل به یک خودرو محبوب شد.هاوال H2 یه کراس اوور کامپکت چینی هستش که در سال 2014 معرفی شدش و چندی قبل توسط گروه بهمن به بازار کشورمان راه پیدا کردش.

 

درباره ی سایپا کوییک با برلیانس H220 چه تفاوتی دارند؟کدام را بخریم؟ بیشتر بخوانید.

 

 

البته هاوال H2 چند سال قبل توسط یک شرکت دیگر در راه ورود به ایران بود که به دلیل عملکرد و وضعیت نامشخص شرکت، این اتفاق رخ نداد و نهایتا گروه بهمن این خودرو را وارد خط تولید خود کرد.

هاوال یکی از کمپانی‌های خوشنام در چین است و موفق شده برخی از محصولات خود را در کشورهای مطرح به فروش برساند. البته هاوال خود یکی از برندهای زیرمجموعه گریت وال چین است که خود یک کمپانی بزرگ به شمار می‌رود. قرار بود چند محصول دیگر هاوال هم توسط گروه بهمن وارد بازار ایران شود که به دلیل قانون منع واردات خودرو و مشکلات دیگر، این اتفاق رخ نداد.هاوال H2 به تازگی وارد بازار شده و مدت زیادی از تولید آن در ایران نمی‌گذرد اما در همین مدت کم توانسته خود را به عنوان یک خودرو باکیفیت معرفی کند. هاوال H2 و رنو کپچر در دو سبک کاملا متفاوت طراحی شده‌اند اما اگر بخواهیم آنها را با هم مقایسه کنیم، کپچر به دلیل پختگی و در عین حال مدرن بودن، گزینه بهتری است.

طراحی کابین هاوال H2 کمی پیچیده‌تر از کپچر است هرچند نمی‌توان آن را کاملا به روز و مطابق استانداردهای جهانی دانست. در مرکز داشبورد یک نمایشگر دیده می‌شود و ورودی‌های هوا در بالای آن جای گرفته‌اند. داشبورد یکپارچه و ساده است اما نه به سادگی کپچر. هر چند که انتخاب میان این دو خودرو به سلیقه شما بستگی دارد و هرکدام مزایا و معایب خود را دارند. هاوال H2 از نظر کیفیت سواری عملکرد مناسبی از خود ارائه می‌دهد و می‌توان برای سفرهای طولانی به آن امیدوارد بود.

هاوال H2 به امکانات رفاهی و ایمنی چون 6 عدد کیسه هوا، ایموبلایزر، ورود و استارت بدون کلید، نمایشگر 7 اینچی و سیستم صوتی مجهز به 6 بلندگو، تهویه مطبوع اتوماتیک مجهز به فیلتر تصفیه هوا، آینه‌های جانبی برقی، چراغ‌های جلو LED مجهز به دیلایت، کروز کنترل، سانروف، دوربین و سنسور دنده عقب مجهز شده است.

موتور به کار رفته در هاوال H2 یک موتور 1.5 لیتری 4 سیلندر توربو است که می‌تواند 148 اسب بخار قدرت و 210 نیوتن متر گشتاور تولید کند و آن را به وسیله جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها انتقال دهد. این موتور باوجود اینکه قدرت بیشتری در مقایسه با موتور موجود در کپچر دارد، ولی شتاب بهتری را برای H2 به ارمغان نیاورده و حتی کندتر از رقیب فرانسوی است. این اتفاق بیشتر به وزن بالاتر هاوال H2 مربوط می‌شود.

هاوال H2 یک خودرو چینی باکیفیت است و خدمات پس از فروش و بازار دست دوم بهتری در مقایسه با سایر خودروهای چینی دارد اما اگر بخواهیم آن را با رنو کپچر مقایسه کنیم، باید کپچر را خودرو بهتر و باکیفیت‌تری بدانیم. در مجموع کپچر ارزش خرید بالاتری دارد و در اولویت خرید قرار می‌گیرد.

:: بازدید از این مطلب : 180

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

این دوتا ماشین که جزو شاسی بلندای چینی توی اران هستن قیمتشون هم خیلی بالاست...که همه توان خریدش رو ندارن البته الان توان خرید پراید هم برای همه فراهم نیستشولی حالا فرض رو میزاریم بر اینکه توان مالیش هست ولی بین خرید دو محصول موندید که کدومو بخرید پس حالا با من بیاین و این مطلب رو بخونید که بهتون کمک میکنه.

 

 

درباره ی اینکه رنو ساندرو بخرم یا لیفان X50 ؟ بیشتر بخوانید.

 

 

 

سایپا کوییک یک خودرو ایرانی است که در سال 1395 معرفی و در سال 1397 پس از یک وقفه طولانی در سال 1397 به بازار عرضه شد. باید بگوییم این روند در مورد اکثر خودروهای داخلی دیده می‌شود چراکه فاصله زیادی بین معرفی تا عرضه آن به وجود می‌آید.

سایپا کوییک به عنوان یک خودرو کاملا جدید معرفی شد در حالی که طراحی آن مشابه ساینا و ویژگی‌های فنی آن هم با این خودرو مشترک است و اتفاق چندان عجیبی در مورد آن رخ نداد به جز اینکه چند آپشن به آن اضافه شد.

طراحی سایپا کوییک چندان جذاب نیست. در نمای جلو همان شکلی را می‌بینیم که در ساینا مشاهده کردیم و تنها تغییرات کوچکی ایجاد شد. بر روی سقف کوییک باربند دیده می‌شود و به نظر می‌رسد برای طراحی چراغ‌های عقب هم از خودروهای خارجی الگو گرفته شده باشد. یک نکته دیگر در بدنه سایپا کوییک استفاده از تزئینات مشکی رنگ است که باید آن را یک اقدام کاملا بیهوده دانست.

با ورود به داخل کابین سایپا کوییک در همان نگاه اول متوجه می‌شویم که با یک خودرو ارزان ایرانی روبه‌رو هستیم اما این در حالی است که کوییک اتوماتیک با قیمت بالایی به فروش می‌رسد. در نسخه فول کوییک در مرکز داشبورد یک نمایشگر وجود دارد که ورودی‌های هوا در زیر آن تعبیه شده‌اند. نکته مورد توجه در کوییک وجود کلیدهای کنترلی بر روی فرمان است که در برلیانس H220 وجود ندارد.سایپا کوییک از نظر تجهیزات رفاهی شرایط بهتری دارد و امکاناتی چون 2 ایربگ، ایموبلایزر، سنسور و دوربین دنده عقب، کروز کنترل، تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، نمایشگر 7 اینچی، سیستم صوتی با 4 بلندگو، چراغ دیلایت، کامپیوتر سفری و موارد دیگر را در اختیار شما قرار می‌دهد و در مقایسه با رقیب چینی خود وضعیت بهتری دارد.

موتور به کار رفته در سایپا کوییک حجم 1.5 لیتری و 4 سیلندر دارد و می‎‌تواند 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت جعبه دنده‌های دستی و اتوماتیک CVT در نظر گرفته شده که ما در این مقایسه، به دلیل قیمت مشابه با برلیانس H220، نسخه اتوماتیک را در نظر داریم. هر دو خودرو حاضر در این مقایسه وضعیت فنی کاملا متوسطی دارند.

در نهایت باید بگوییم سایپا کوییک از نظر کیفیت سواری در مقایسه با برلیانس H220 ضعیف‌تر است و به دلیل قیمت غیرمنطقی، ارزش خرید ندارد.

:: بازدید از این مطلب : 206

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

میخوام که توی این مطلب یه مقایسه ایی بین دو ماشین چینی و کره ایی انجام بدم.پیشرفت چینی های توی صنعت خودروسازی رو نمی توان انکار کرد و اکنون شاهد تردد خودرو های چینی حتی در کشور های پیشرفته نیز هستیم. اما با این حال صنعت خودرو سازی کره که عمر بیشتری نیز دارد کماکان چند سر و گردن بالاتر از چینی ها می باشد.

 

 

درباره ی معرفی کامل جک ریفاین محصول کشور چین بیشتر بخوانید.

 

 

رنو ساندرو که محصول نیسان و پارس خودرو می باشد و در سایر کشورها با نام داچیا معروف هست و در ایران با نام رنو ساندرو می شناسیمش و لیفان X50 چینی که توسط کرمان موتور به بازار ایران وارد شده است.

لیفان ایکس 50 به سانروف، سنسور دنده عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک و امکانات متداولی از این دست مجهز است که البته در رنو ساندرو نمی توان اثری از آن ها را مشاهده کرد، در واقع تنها امکانات رنو ساندرو، شیشه و آینه های برقی و تهویه مطبوع دستی کاملا ساده است.

 

طراحی ظاهری و داخل کابین :
رنو ساندرو از لحاظ طراحی داخل کابین و بدنه شباهتهای زیادی با رنو ال 90 دارد و بر پایه همان پلتفرم ساخته شده است. عدم داشتن خطوط و انحنا در بدنه این خودرو و یکنواختی و سادگی در داخل کابین این خودرو کاملا مشهود است و در مقابل لیفان ایکس 50 طراحی ظاهری قابل قبولی دارد و داخل کابین لیفان X50 هم زیباست.

 

سرعت سنج دیجیتالی لیفان ایکس 50 هم با زیبایی که دارد ، نمی تواند بیانگر سرعت لحظه ای خودرو به راننده به سرعت باشد و به نوعی باعث ار بین بردن تمرکز راننده می شود. جالب آنکه برای لیفان X50 تنظیم ارتفاع صندلی راننده نیز در نظر گرفته نشده و همین مسئله تا حدی ممکن است استفاده از این خودرو را برای برخی افراد سخت کند، به خصوص که حتی رانندگان بلند قد علیرغم دید خوب، تا حدی با مشکل نزدیکی بیش از حد سر به سقف روبرو می شوند.

موتور و گیربکس و سیستم تعلیق:
پیشرانه رنو ساندرو کاملا با رنو تندر 90 یکسان است و با کد K4M شناخته می شود. این موتور 1.6 لیتری یارای تولید 105 اسب بخار قدرت و 140 نیوتن متر گشتاور را راهی چرخ های جلو می کند، در مقابل لیفان ایکس 50 با موتوری 1.5 لیتری 102 اسب بخار قدرت و 133 نیوتن متر گشتاور دارد.

 

ایمنی :
جالب آنکه در زمینه مشخصات ایمنی نیز لیفان به دلیل جدید بودن ظاهرا هنوز مورد آزمون تست تصادف واقع نشده است اما رنو ساندرو با توجه به سابقه عرضه در بازار های اروپا در حدود ۳ ستاره ایمنی را بدست آورده است که باید این سطح از ایمنی را در مقایسه با رقبا کافی اما در مقایسه با قیمت ۵۰ میلیونی و اهمیت ایمنی خودرو در کشور حادثه خیزی چون ایران، حداقلی توصیف کرد. که در جدول بالا امکانات ایمنی هر دو خودرو ذکر شده است.

نتیجه :
اگر شما هم جز افرادی هستید که هندلینگ وفرمان پذیری جزء اولیتهایتان برای خرید خودرو می باشد خودرو رنو ساندرو فرمان پذیری و هندلینگ قابل قبولی در رنج قیمتی خود دارد و از لحاظ ایمنی هم این خودرو در مقایسه با رقبا ایمن تر می باشد و اگر به دنبال خودرویی هستید که ظاهر زیبا، سانروف ، بولوتوث و ... داشته باشد و از خرید خودرو به دنبال آپشن های آن هستید می توانید لیفان ایکس 50 را انتخاب نمایید .

:: بازدید از این مطلب : 174

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

توی این مطلب قراره که ببینیم هاچ بک چه فرقایی باهم دارن تا موقع خریدشون یه اطلاعات کلی داشته باشید که بدردتون هم بخوره. جدید که تحت گارانتی مدیران خودرو و که توسط سایپا در بازار عرضه می شوند. کیا سراتو مونتاژ سایپا با موتور 2000 سی سی در دو مدل معمولی و آپشنال قابل سفارش و خریداری هستش که میخوام براتون در مورد کیا سراتو مونتاژ آپشنال صحبت کنم چون در کیا سراتو معمولی بسیاری از آپشن های سراتو کیا حذف شده است که حتی خودروهای چینی موجود در بازار آپشنهای بیشتر و بروزتری نسبت به آن دارند .

 

 

درباره ی خروج بی وای دی از بازار خوردوی ایران بیشتر بخوانید.

 

 

 

جک ریفاین محصول شرکت جک موتورز چین ، یک خودرو در کلاس ون است که بر پایه هیوندای استارکس تولید شده است. جک ریفاین توانایی حمل 12 سرنشین را دارد اما شما می توانید بسته به نیاز خود آن را به صورت 3، 6 ، 7 ، 9 و 12 صندلی خریداری کنید.

در ایران این خودرو توسط شرکت ایران اتومبیل عرضه می شود. این خودرو شامل سه تیپ به نام های M5 ، M3 و M1 است .

جک ریفاین M5 آخرین نسخه از این ون می باشد جک ریفاین M5 یک ون هفت نفره هست که در مقایسه با M3 و M1 بزرگتر و لوکس تر است و با دارا بودن موتور توربو 2 لیتری ، 174 اسب بخار قدرت دارد.

جک ریفاین M5 دارای جعبه دنده اتوماتیک است. چرخش 360 درجه ی صندلی های عقب از قابلیت های این ون می باشد. از دیگر امکانات جک ریفاین M5 می توان به موارد زیر اشاره کرد: کیسه های ایمنی هوا - چراغ های مه شکن جلو و عقب - شیشه های برقی - فرمان هیدرولیک - قفل مرکزی به همراه دزدگیر - کولر و بخاری عقب مجزا .

مشخصات تولید کننده
کشور تولید کننده چین
کارخانه تولید کننده JAC MOTORS
نام و مدل اتومبیل Jac Refine
شرکت گارانتی ایران اتومبیل
مشخصات فنی
مشخصات / مدل Jac Refine M5 Jac Refine M3 Jac Refine M1
موتور - - -
حداکثر قدرت 174hp/5400rpm 118hp/6000rpm 147hp/5500rpm
حجم موتور 1997cc 1590cc 2350cc
تعداد سوپاپ – - -
جعبه دنده اتوماتیک - دستی
تعداد دنده 5 - 6
شتاب ۰ تا ۱۰۰ -ثانیه - ثانیه -ثانیه
حداکثر سرعت 165km/h 165km/h 155km/h
وزن 2155kg 1595kg 2000kg
فاصله محورها 3080mm 2810mm 3080mm
ابعاد و نوع چرخ های جلو عقب 225/60R17 195/65R15 205/70R15
مصرف سوخت
مشخصات / مدل Jac Refine M5 Jac Refine M3 Jac Refine M1
داخل شهر - Lit/100km Lit/100km- Lit/100km-
خارج شهر - Lit/100km Lit/100km- Lit/100km-
ترکیبی - Lit/100km Lit/100km- Lit/100km-
حدآلایندگی Euro 4 Euro 5 Euro 4
انتقال قدرت
مشخصات / مدل Jac Refine M5 Jac Refine M3 Jac Refine M1
گیربکس (جعبه دنده ) اتوماتیک 5 سرعته - دستی 6 سرعته
دیفرانسیل - - -
ظرفیت ها
شخصات / مدل Jac Refine M5 Jac Refine M3 Jac Refine M1
باک بنزین 80 لیتر 55 لیتر 95 لیتر
سرنشین 7 7 3- 6 -12
ابعاد خودرو
مشخصات / مدل Jac Refine M5 Jac Refine M3 Jac Refine M1
عرض (1840) mm (1740) mm (1820) mm
طول (5100) mm (4645) mm (5075) mm
ارتفاع (1970) mm (1900) mm (1970) mm

:: بازدید از این مطلب : 149

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

بالاخره خودروساز بلندپرواز چینی که در ساخت خودروهای برقی ید طولایی دارد، از ایران رفت....نمیدونم بگیم خدارو شکر یا بگیم چه حیف ولی بلاخره هر چیه که رفت و حالا باید بینیم چرا و چطوری این تصمیم رو گرفتن.

 

درباره ی معرفی آریزو۵ در مقابل ام‌جی ۳۵۰ بیشتر بخوانید.

 

 

ماشین پول‌سازی آقای وارن بافیت آمریکایی در چین، ایران را ترک کرده. بعد از انتشار تعداد انبوهی خبر ضد و نقیض درباره خاتمه همکاری بی‌وای‌دی با صنعت خودرو ایران، بالاخره نماینده رسمی این شرکت خبر داد تا اطلاع ثانوی خبری از بی‌وای‌دی در ایران نخواهد بود. این خبر صرف‌نظر از تایید عدم ورود شاسی‌بلند S7 به بازار که تعداد زیادی از آن پیش‌فروش شده بود، سودای تولید خودرو الکتریکی در ایران را دوباره خاموش کرد. این شرکت که در اوایل سال ۹۵ با مدل استیشن‌مانند E6 و شاسی‌بلند S6 پای به بازار ایران گذاشت، در بدو ورود به کشور برنامه‌های بلندپروازانه‌ای را برای خود تدارک دید اما کمتر از ۱۰ درصد آنها را محقق کرد و در نهایت با تولید ۳۷۶۶ دستگاه خودرو به کار خود در بازار ایران پایان داد.

اینجا ضمن مرور همه مدل‌های معرفی شده از بی‌وای‌دی در ایران، سراغ دو خودرو پلاک شده این شرکت یعنی سدان F3 و کراس‌اوور S6 می‌رویم.

وقتی لکسوس چینی زشت بود!

ورود کراس‌اوور متوسط و کشیده بی‌وای‌دی به ایران با تبلیغات گسترده‌ای همراه شد که یک نقطه کانونی داشت؛ لکسوس RX. بی‌وای‌دی اس۶ که افتخار خود را استفاده از شاسی دو نسل قبل لکسوس RX عنوان می‌کرد اگر کمی از هزینه‌های تبلیغاتش را صرف طراحی بهتر بدنه و کابینش می‌کرد احتمالا فروش بسیار بهتری را نصیب خود می‌کرد. در نهایت اما طرح ظاهری زمخت و قیمتی بالاتر از رقبای بازار باعث شد تا بی‌وای‌دی اس۶ نتواند چنان که باید و شاید محبوبیت یابد و در پایان هم با مجموع فروش ۳۳۹۸ دستگاه به کار خود در ایران پایان داد. قیمت نسخه‌های صفر کیلومتر روز اس۶ در بازار ایران حدود ۲۸۰ میلیون تومان است.

برق به شهر ما نرسید!

استیشن E6 دومین محصول BYD در ایران بود که مهم‌ترین ویژگی آن، پیشرانه تمام الکتریکی بود که دقیقا ۱۲۱ اسب‌بخار قدرت داشت و جالب‌تر اینکه با یک بار شارژ، حدود ۴۰۰ کیلومتر طی طریق می‌کرد. نبود زیرساخت‌های مناسب برای چنین خودرویی در کنار قیمت‌گذاری بالا، کمبود تجهیزات رفاهی در کابین و طراحی قدیمی آن همگی باعث شد تا E6 هیچگاه به خیابان‌های کشورمان نیاید.
خاندانی که می‌توانست محبوب شود اما…

سانگ نام یکی از خاندان‌های مشهور چینی است که سلسله‌ای از پادشاهان بزرگ این کشور این نام را بر خود دارند. سانگ که نام کراس‌اوور کوچک و شهری بی‌وای‌دی بود، در نمایشگاه خودرو سال ۹۶ با شور و حرارت بسیار در تهران رونمایی شد و از قضا پتانسیل خوبی هم برای فروش در ایران داشت. پای این خودرو اما مثل اس۷، ای۶ و تانگ هرگز به خط تولید نرسید.

خودزنی به سبک رقیب دنا

اف۳ نام دومین محصول تولیدی بی‌وای‌دی در ایران است که با تولید تنها ۳۶۸ دستگاه به کار خود پایان داد. این خودرو هم‌اینک در نسخه ۹۷، دنده‌ای و کارکرده قیمتی معادل ۱۴۵ میلیون تومان دارد. در ابتدا به نظر می‌رسید اف۳ با استفاده از پلتفرم قدیمی تویوتا کورولا و در کنار موتور و گیربکس مناسب، یک ظاهر نسبتا خشن و اسپورت و ابعادی مناسب بتواند به دردسری جدی برای برلیانس ۳۳۰، دنا، بسترن بی۳۰ و چری آریزو۵ تبدیل شود ولی خب اف۳ خیلی زود افسرده شد و خودزنی کرد!

تانگ، خشن‌ترین بی‌وای‌دی

به‌رغم یک سال پمپاژ خبری نماینده بی‌وای‌دی در ایران، تانگ حتی در حد یک رونمایی ساده هم پای به ایران نگذاشت تا کد ۵۴۲ این خودروساز چینی به عنوان یکی از بدشانس‌ترین خودروهای بی‌وای‌دی در بازار کشور لقب گیرد. خودرویی که سریع، پاک و پیشرو بود.

دست خریداران به S7 نرسید

این آخری نسخه فیس‌لیفت همان اس۶ است که با ظاهر و باطنی بهتر و کابینی شکیل‌تر قصد داشت در قیمتی بالاتر بخشی از خریداران متمول بازار را به سمت خود جذب کند. حالا ثبت‌نام‌کنندگان بخت برگشته اس۷ مانده‌اند با حواله این خودرو چه کنند.

:: بازدید از این مطلب : 178

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

 فقط ۲۰۰ تومن. این کل چیزی هستش که می‌شه درباره دو خودرو این گزارش نوشت. یک سوی میدون چری آریزو۵ توربو قرار داره که در چهار سال اخیر فروشی بالغ بر ۱۴ هزار و۶۰۰ دستگاه را در ایران تجربه کرده و در دیگر سو، این ام‌جی ۳۶۰ است که با فروشی نزدیک به چهار هزار دستگاه ظرف ۱۸ ماه، لبه رقابت با مدعیان بزرگ این بخش از بازار را تیز کرده است.

 

 

درباره ی ارزیابی جیلی امگرند XC7 در بازار خودروهای ایران بیشتر بخوانید.

 

 

اینجا در سه بخش گنجایش فضای صندوق و اتاق، عملکرد موتور و گیربکس و البته امکانات به بررسی نسخه‌های توربو دو خودرو چری آریزو۵ و ام‌جی ۳۶۰ خواهیم پرداخت.

فضا و گنجایش

چری آریزو۵ توربو و ام‌جی ۳۶۰ از نظر اندازه با هم برابر هستند‌ اما کمی فاصله محوری ام‌جی ۳۶۰ توربو از آریزو۵ توربو بیشتر است، بنابراین می‌توان گفت فضای کابین ام‌جی ۳۶۰ توربو می‌تواند کمی دل‌بازتر و با جای پای بهتر نسبت به آریزو۵ باشد. همچنین ارتفاع و طول کلی ۳۶۰ توربو نیز از آریزو۵ توربو بیشتر است‌ اما در بحث عرض خودرو، برتری با آریزو۵ توربو است. هنگامی که به آمار و ارقام فضای بار و صندوق عقب این دو خودرو نگاه می‌کنیم، تفاوت خاص و محسوسی با هم ندارند و با توجه به ورودی یکسان صندوق عقب، می‌توان این دو خودرو را در بحث فضای بار تا حد بسیار زیادی برابر دانست. در بحث ابعاد کلی هم برتری‌های ام‌جی ۳۶۰ توربو آنقدر نیست که بتوان گفت چری آریزو۵ توربو با اختلاف محسوس و زیادی از رقیب چینی خود کوچک‌تر است.

موتور و گیربکس

چری آریزو۵ توربو به موتور ۱.۵ لیتری مجهز است که ۱۴۷ اسب بخار را با گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر تولید می‌کند. ام‌جی ۳۶۰ توربو هم موتور ۱.۵ لیتری دارد و توان خروجی آن ۱۳۰ اسب بخار با گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر است‌ اما برتری در حرکت و شتاب بی‌شک با ام‌جی۳۶۰ توربو خواهد بود، زیرا ۳۶۰ توربو، گشتاور حداکثری را به مراتب زودتر از آریزو۵ توربو به راننده تحویل می‌دهد. پس این دلیل اول برای پیش افتادن ام‌جی ۳۶۰ توربو در شتاب اولیه است‌ اما در نگاه دیگر جعبه دنده آریزو۵ توربو، CVT با قابلیت تیپ ترونیک هفت سرعته است که جعبه دنده به روزی به حساب نمی‌آید و تا حدی در شروع حرکت و شتاب‌گیری نمی‌تواند به پای جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک آیسین ام‌جی ۳۶۰ توربو برسد. پس در بحث شتاب‌گیری لحظه‌ای هم ام‌جی ۳۶۰ توربو می‌تواند به دلیل جعبه دنده منطقی‌تر، دوباره جلو افتد‌ اما به دلیل سبک عملکرد جعبه دنده‌های CVT در رسیدن به نهایت سرعت، احتمال آن زیاد است که چری آریزو۵ توربو بتواند نهایت سرعت بیشتری را برای راننده فراهم کند. همچنین به دلیل حدود ۱۷ اسب بخار بیشتر که در دور موتور بالا پدید می‌آید، احتمال وقوع چنین اتفاقی در چری آریزو۵ توربو بیشتر می‌شود.

امکانات و راحتی

ایمنی فعال چری بسیار بهتر از ام‌جی است و این را می‌توان از شش ایربگ ۱۰ نقطه‌ای آریزو در مقابل تنها دو ایربگ ۳۶۰ فهمید. البته اوضاع ام‌جی در بخش رفاهی هم خوب نیست و این خودرو حتی امکانات ساده‌ای مثل کروز کنترل، استارت دکمه‌ای و حالت اقتصادی رانندگی را ندارد. سری۳۶۰ شرکت ام‌جی در بحث امکانات کلی به سیستم کالیبره فشار باد لاستیک، کامپیوتر سفر، تریم داخل چرم مصنوعی، صفحه نمایش لمسی، سانروف و چراغ روزتاب مجهز است، در حالی که چری آریزو۵ توربو به سانروف، استارت دکمه‌ای، کروز کنترل، سنسور نور، تریم داخلی چرم مصنوعی، سنسور باد لاستیک، کامپیوتر سفر، دی‌لایت و سیستم مالتی‌مدیا مجهز است. در عین حال دو سدان چینی این جمع به دوربین و سنسور پارک عقب، خطوط کمکی پارک و قابلیت اتصال تلفن همراه به خودرو مجهزند. در بخش سیستم صوتی و تصویری، نمایشگر ام‌جی ۳۶۰ توربو حدود یک اینچ بزرگ‌تر از چری آریزو۵ توربو است و قابلیت‌های بیشتری هم دارد. در میان تمام امکانات، این تنها برتری امکاناتی ۳۶۰ توربو نسبت به چری آریزو۵ توربو است و در این بخش باید گفت ‌ به مراتب آریزو۵ توربو برای آپشن‌دوستان، خودروی مناسب و بهتری است و بیشتر در کابین ام‌جی ۳۶۰ توربو کم کاری دیده می‌شود.

نتیجه‌گیری

آریزو۵ به‌رغم قیمت بالایی که در مقایسه با دنا پلاس توربو دارد، بیهوده پرفروش نشده است. طیف رنگ بدنه جذاب، طراحی مدرن، شبکه فروش و خدمات پس از فروش گسترده و امکانات بهتر هم زمینه را برای برتری بر ام‌جی۳۶۰ فراهم کرده است. اینها همه یعنی پنج از ۳۶۰ کمتر نیست و حتی بیشتر است.

:: بازدید از این مطلب : 135

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

کمپانی جیلی توی سال ۱۹۸۶ توسط “لی‌‌شوفو” تأسیس شدش و توی سال ۲۰۰۲ اولین ماشین سواری‌ رو به بازار عرضه کردش. «امگرند» اسمی هست که که این خودروساز چینی به خودروهای لوکس‌اش داده و جیلی امگرند EC7  نیز یکی از همین تولیدات لوکس و البته پرطرف‌دار این کمپانی هستش.حالا بریم ببینیم که این ماشین توی بازار ایران شانس خوبی داشته یا نه

 

 

درباره ی تجربه رانندگی رانندگی با ام وی ام X22 بیشتر بخوانید.

 

جیلی، پس از خریدن کمپانی ولووی سوئد و پیش رفتن در مسیر توسعه، تغییراتی در جیلی EC7 ایجاد کرد، به‌طوری‌که جیلی EC7 تنها خودروی چینی است که استاندارد EURO NCAP دارد. کمپانی جیلی به دنبال ساخت و عرضه یک سدان لوکس شهری با قیمت مناسب بود و با عرضه امگرند EC7 در سال ۲۰۰۹، توانست به بهترین شکل ممکن به این هدف دست یابد.

تولید جیلی امگرند EC7 با همکاری کمپانی‌های بزرگ
بسیاری از قطعات جیلی امگرند توسط کمپانی‌های معتبر اروپایی و جهانی ساخته شده‌اند که این خود به اعتبار کیفی خودرو می‌افزاید. برای نمونه، تجهیزات الکتریکی خودرو توسط زیمنس آلمان، شیشه‌ها توسط سنت گوبیان فرانسه و صندلی‌ها توسط Lear USA آمریکا ساخته شده‌اند. خط تولید آن با همکاری فوجی ژاپن راه‌اندازی شد و شرکت DURR آلمان نقش قابل توجه‌ای در خط رنگ‌آمیزی آن دارد. کمپانی جیلی در تبلیغات امگرند EC7 ادعا کرده که در بدنه خودرو در حدود ۴۷۵۰ نقطه جوش وجود دارد که همه توسط دستگاه جوش لیزری انجام شده است. جیلی امگرند EC7 علاوه بر چین، در روسیه و اروگوئه هم مونتاژ می‌شود.

پرفروش‌ترین چینی
در پایان سال ۲۰۱۴، جیلی امگرند EC7 با سبقت گرفتن از چانگان ایدو و با آمار فروش ۱۶۵۲۳۱ دستگاه در چین، عنوان پرفروش‌ترین خودروی چینی را در این سال از آن خود کرد. این کمپانی به بازار داخلی بسنده نکرد و با برنامه‌ریزی مناسب، به دنبال کسب بازارهای بین‌المللی از آسیا و آفریقا فراتر رفت و پا به بازار خودروی اروپا گذاشت. چنان‌چه این خودروی شکیل چینی به ۲۵ کشور دنیا مانند استرالیا، نیوزیلند، آفریقای جنوبی، برزیل، بحرین، عربستان سعودی، ترکیه و… صادر می‌شود.

برتری‌های جیلی امگرند EC7 در رقابت با رقبای سرسخت
یکی از برتری‌های جیلی امگرند EC7 نسبت به رقیبانش این است که این خودرو با دو موتور متفاوت و دو جعبه دنده ارائه می‌شود و این ویژگی‌ها، به مشتریان امکان انتخاب می‌دهد. به‌خصوص که هر دو موتور ارائه شده دارای میزان مصرف سوخت پایین هستند. جعبه دنده اتوماتیک این خودرو از نوع پیشرفته و جدیدِ انتقال قدرت پیوسته (CVT) است که از به‌روز‌ترین فن‌آوری طراحی و ساخت بهره می‌برد.

بازار جیلی امگرند ۷ در ایرانزمانی‌که جیلی امگرند EC7 در سال ۱۳۹۳ وارد ایران شد، تازه نوسانات ارزی، افزایش ناگهانی قیمت خودروهای داخلی و خارجی و مونتاژی در سال‌های ۹۰ تا ۹۲ سپری شده بود، و تقریباً قیمت‌ها به ثباتی نسبی رسیده بود و سدان‌های شهری خارجی و مونتاژِ داخل، قیمتی بین ۶۰ تا ۸۰ میلیون تومان داشتند و قیمت سدان‌های داخلی نیز در رنج ۴۰ تا ۵۰ میلیون تومان بود. در این میان، جیلی با کیفیتی بالاتر از همه سدان‌های داخلی، و گاهی بالاتر از سدان‌های مونتاژ داخل، اما قیمتی مناسب وارد بازار ایران شد. بالا بودن کیفیت این خودرو به نسبت سمند و پژو پارس ۴۰ میلیون تومانی، هم‌سطح بودن با مگان یا ساندروی ۷۰ تا ۸۰ میلیون تومانی و برتری نسبت به دیگر برندهای چینی مانند لیفان و جک، زمینه را برای درخشش این خودرو در خیابان‌های ایران و تبدیل شدن به خودروی محبوب خانوادگی را فراهم ساخت.

د.

جهش قیمتی ناگهانی
اما وجود تمامی این مشکلات باعث نشد نوسانات ارزی در میانه سال ۹۷ و جهش قیمتی خودرو در ایران شامل حال جیلی امگرند EC7 نشود. به‌طوری‌که قیمت این خودرو در ابتدای تیرماه ۹۷ برابر با ۵۰ میلیون تومان، در نیمه همان ماه ۷۵ میلیون تومان، در ۱۵ شهریور ۸۰ میلیون تومان و در مهرماه به ۱۳۰ میلیون تومان رسید. شاید دلیل عمده این رشد قیمت، منتفی شدن واردات مجدد خودروهای جیلی بود.

:: بازدید از این مطلب : 151

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

خیلیا معتقد هستن که  X22 همون 315 هاچ بک هستش و فقط کمی فیس لیفت مهندسان چری رو تجربه کرده. اما براساس اطلاعات به دست اومده، فضای کابین این ماشین کمی بزرگ تر از 315 بوده و همچنین فاصله محوری و ابعاد اصلی خودرو در بحث سازه، متفاوت از ام وی ام 315 هستش. به همین دلیل برخی می گویند X22 پلتفرمی متفاوت از 315 داره و در نهایت الگوی اصلی این هاچ بک را برای یک کراس اوور کوچک، ارتقا داده اند.

 

 

 

درباره ی هایما S5 یا جک S3 ؟کدام بهتر است؟ بیشتر بخوانید.

 

در بحث ظاهری آن گونه که مشخص است، بازار خودرو استقبال قابل قبولی از این خودرو داشته و تا حد زیادی آن را پسندیده است و انکار زیبایی آن به سلیقه شخصی افراد بر می گردد. اما در بحث فضای کابین، این خودرو در کلاس کراس اوورهای کوچک قرار می گیرد که در بازار جهانی به کراس اوورهای شهری معروف هستند. به همین دلیل نباید توقع فضای پا و بار زیاد را از X22 داشته باشید. اما می توان فضای آن را برای استفاده یک خانواده 3 نفره یا 4 نفره مناسب دانست. یکی از عیب های این خودرو شاید فضای سر کم برای سرنشینان عقب باشد که اگر فردی با قد بیش از 178 سانتی متر در ردیف عقب X22 بنشیند، شاید نتواند سفر طولانی راحتی را با آن تجربه کند. در بحث فضای صندوق، ” مدیران خودرو ” به حجم 420 لیتری آن اشاره می کند که می تواند کاربردی باشد.

ویژگی های رفاهی X22

ام وی ام X22 از نظر امکانات رفاهی در سطحی قرار دارد که رقیب های دیگر نیز در آن بازه حضور دارند. این خودرو به سانروف، چراغ روزتاب، کروزکنترل، کامپیوتر سفر، نمایش گر، دوربین و سنسور عقب، بلوتوث و تریم داخلی چرم مصنوعی مجهز است. دکمه تنظیم حالت رانندگی اکو و اسپرت هم در این کراس اوور کوچک وجود دارد که فعالیت آن در نسخه اتوماتیک دیده می شود. X22 در بحث سیستم صوتی می تواند مورد قبول ظاهر شود، اما وجود تنها چهار بلندگو می توانست بهتر از این باشد و دست کم مانند رقیب ها به شش بلندگو که دو عدد آن به صورت جداگانه تیوتر باشند، مجهز شود. سیستم تهویه این خودرو هم از نوع دستی است و شاید بهتر بود که در آن سیستم تهویه اتوماتیک استفاده می کردند تا سلیقه عمومی مشتریان خودرو با آن هماهنگ تر باشد.
وقتی این خودرو را از نظر قیمت و کلاس بدنه با برخی رقبا مقایسه می کنید، می توان تا اندازه ای آن را از نظر امکانات رفاهی، موفق و قابل قبول دانست. این خودرو در بحث ایمنی به دو کیسه هوا و ترمزهای ABS و EBD مجهز است.

 

ویژگی های فنی

ام وی ام X22 به پیشرانه 1.5 لیتری 105 اسب بخار با گشتاور 135 نیوتن متر مجهز است. قدرت لازم برای رانش این خودرو در 2750 دور در دقیقه به مدار می آید و می تواند گشتاور حداکثری را به چرخ های جلو منتقل کند. جعبه دنده این کراس اوور کوچک در نسخه دنده ای 5 سرعته بوده و در نسخه اتوماتیک از 4 سرعته استپ گیت استفاده شده است. بسیاری معتقد هستند که استفاده نکردن از جعبه دنده CVT در X22 نوعی سنت شکنی در خودروهای اقتصادی چری و ام وی ام به حساب می آید که این بار باب میل مشتریان ایرانی است. وزن این خودرو در نسخه اتوماتیک 1245 کیلوگرم اعلام می شود و نمونه دنده ای آن حدود 30 کیلوگرم سبک تر است. اما ضریب تراکم 11.4:1 نشان می دهد که باید در باک 50 لیتری این خودرو از بنزین مناسب استفاده شود و حتی شاید بهتر باشد تعدد سوخت گیری با بنزین سوپر در این خودرو بیش تر از رقبا باشد. سیستم تعلیق X22 در جلو، مک فرسون بوده که قطعه ای رایج در بیش تر خودروها است و در عقب آن هم کشنده چند تکه استفاده شده که سامانه ای ثابت در بیش تر خودروهای هم رده به حساب می آید.

ام وی ام X22 دنده ای

سفر ما با یک ام وی ام X22 دنده ای از تهران آغاز شد و تا آستارا با آن همراه بودیم. گذر از اتوبان های شهری و برون شهری، جاده های کوهستانی، مسیرهای خاکی و… باعث شد شناخت خوب و کافی از این کراس اوور پرفروش ” مدیران خودرو ” به دست آوریم. نسخه دنده ای X22 را می توان از گزینه های مناسب در جاده دانست. هر چند مدتی زمان می برد تا به جعبه دنده این خودرو عادت کنید. توان انتقال قدرت و ضریب دنده در مرحله های 1 تا 3 خوب و قابل قبول است، اما به محض ورود به دنده 4 و 5 با حالت های سبک و اکونومی طرف هستید و آن چنان تفاوت خاصی میان دنده 4 و 5 احساس نمی شود. بنابراین در جاده های کوهستانی برای سبقت گرفتن و یا معکوس کشیدن، باید به سراغ دنده 3 بروید و دنده 4 آن چنان نمی تواند شما را راضی کند.
از سویی با همین سیستم، ام وی ام توانسته مصرف سوخت X22 را کنترل نماید و به دلیل استفاده از دنده 4 و 5 سبک در سفرهای طولانی، شاهد استفاده از بنزین کم تر نسبت به رقیب ها هستیم. شرکت ” مدیران خودرو ” مصرف سوخت ترکیبی این خودرو را 5.9 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر اعلام می کند، اما در سفر طولانی ما، با توجه به استفاده کامل از ظرفیت خودرو، شاهد بودیم این عدد در بازه 7.9 تا 8.8 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر است. یکی از نکته هایی که باید در معکوس کشیدن و یا دنده دادن به X22 دقت کنید، فشاری است که به پدال گاز می آورید و همزمان سیستم تهویه AC خودرو از کار می افتد. این اتفاق در بیش تر خودروهای اکونومی و معمولی رایج است و برای استفاده حداکثری از توان خودرو برای حرکت و از سویی دیگر فشار کم تر به قطعه های فنی خودرو، کمپرسور کولر در بیش تر خودروهای این چنینی از دور موتور 3500rpm به طور موقت قطع می شود. همین اتفاق باعث شده اگر رانندگی شما آن چنان دقیق نباشد یا مدام مشغول معکوس کشیدن و فشار آوردن به خودرو باشید، با قطع شدن سیستم تهویه و کولر مواجه شوید. این مسأله را می توان به عنوان یک نکته ثابت در بیش تر خودروها به خصوص خودروهای چینی دانست، اما دنده سبک 4 و 5 و از سویی استفاده از دنده 3 برای شتاب گیری، باعث شده این نکته در X22 مشهودتر از خودروهای دیگر باشد.

در بحث پایداری و فرمان پذیری باید گفت X22 می تواند امتیاز خوبی را دریافت کند. با توجه به این که تا حدی سیستم تعلیق این کراس اوور شهری کم تر از رقیب ها جای بازی دارد، می توان توقع داشت که حرکت های عرضی و نوسانی در این خودرو کم تر از رقبا دیده شود. البته این نکته گاهی حس خشکی را در برخی چاله ها و دست اندازهای جاده ای به سرنشینان عقب می دهد.

 

:: بازدید از این مطلب : 166

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

بعضیا شاید بگن که  این دوتا ماشین با توجه به تفاوت‌های زیادی که مخصوصاً توی پیشرانه دارن نمی‌تونن با هم مقایسه بشه ولی مبنای ما برای مقایسه این دوتا ماشین توی مطلب امروز بحث قیمت آن‌ها بوده که تقریباً، با هم برابر هستن.با توجه به افزایش محبوبیت شاسی بلندها و کراس اورها توی بازارهای جهانی، که دلایل مختلفی از جمله ارتفاع سواری بیشتر، فضای سرنشین و بار بیشتر و ظاهری قدرتمند در این تغییر سلیقه مردم داشتن، این روزها شاهد گسترش خانواده محصولات شرکت‌های مختلف، از جمله شرکت‌های خودروسازی چینی و ورود مدل‌های شاسی بلند و کراس اور جدید به مجموعه مدل‌های آن‌ها هستیم.

 

درباره ی حس رانندگی با برلیانس C3 بیشتر بدانید.

 

 

 

دو شرکت هایما و جک، به واسطه دو شرکت داخلی ایران خودرو و کرمان موتور سال‌هاست که در بازار ایران فعالیت خود را شروع کرده‌اند.

این بار، هایما S5 و جک S3 را با هم مقایسه کنیم. هایما S5 را به نوعی می‌توان مهم‌ترین مدل در خانواده محصولات این شرکت چینی دانست. به لطف فروش بالایی که کراس اورهای کوچک در بازار چین دارند، هایما مدل S5 را در دو نسخه توربو و یانگ عرضه کرده و مدلی که ایران خودرو آن را وارد بازار ایران کرده، همین مدل توربو است.

از سوی دیگر، با توجه به تجربه فوق العاده موفقی که کرمان موتور در بازار ایران با مدل جک S5 داشت، این شرکت تصمیم گرفت تا کراس اوری یک سایز کوچک‌تر از S5 را روانه بازار کشورمان کند. نتیجه خودروی جک S3 بود که در بازار چین با نام Refine S3 شناخته می‌شود. این خودروی کوچک و اقتصادی علاوه بر ایران در بازارهای جهانی مختلفی از جمله آمریکای لاتین و شمال آفریقا هم حضور دارد.

در ادامه مطلب لطفاً باما همراه شوید تا در بخش‌های مختلف، به بررسی و مقایسه دو خودرو هایما S5 و جک S3 پرداخته و ببینیم در شرایط فعلی بازار کشورمان، کدام یک ارزش خرید بیشتری دارند.

طراحی بدنه و کابین
هایما S5
همان طور که احتمالاً می دانید، شرکت هایما در دهه 90 میلادی تحت عنوان هاینان مزدا و به شکل یک جوینت ونچر بین دولت محلی استان هاینان و شرکت مزدا برای تولید خودروهای این شرکت ژاپنی در خاک چین شروع به کار کرد. بعداً هم که مزدا سهام خود در این شرکت را به فاو فروخت، ولی تاثیرات این خودروساز ژاپنی روی محصولات هایما همچنان احساس می‌شوند. در مورد شاسی بلند هایما S5، از نمای جلویی اگر به خودرو نگاه کنید، شباهت‌هایی میان آن و کراس اور مزدا CX-5 می‌توانید بیابید. به طور کلی هایما طراحی بدنه بسیار زیبا و مدرنی دارد و کم‌تر کسی است که بتواند ایرادی به آن بگیرد.

 

در بخش جلو طراحی خاص جلوپنجره بزرگی که خودرو دارد در کنار چراغ‌های بسیار بزرگ و کاپوت با ارتفاع بالای آن، ظاهری خشن و تهاجمی به هایما S5 داده است. ترکیب طراحی سپر با دو چراغ مه شکن در گوشه‌ها و چراغ‌های دی لایتی که در بالای آن‌ها قرار گرفته نیز بسیار زیباست. به طور کلی، گرچه ابعاد خودرو خیلی بزرگ نیست، ولی طراحان هایما تلاش کرده‌اند تا با استفاده از المان‌های طراحی بزرگ روی خودرو، S5 را بزرگ‌تر از آن چه که هست نشان دهند.

در کناره‌ها اوضاع بسیار بهتر هم می‌شود. ارتفاع سواری بالا و رینگ‌های بزرگ 17 اینچی سبب شده‌اند تا این خودرو حس و حال یک شاسی بلند واقعی را داشته باشد. از دیگر موارد قابل توجه این بخش می‌توان به خط سقف شیب دار، باربند و خط کمر متفاوت اشاره کرد که با عبور از دستگیره درها دقیقاً از زیر آینه‌ها دوباره به سمت عقب خودرو باز می‌گردد. نهایتاً در بخش عقب تلاش شده تا به مانند قسمت جلو، با استفاده از چراغ‌ها و پنجره عقب بزرگ، خودرو بزرگ‌تر از آن چیزی که هست نشان داده شود.

داخل کابین، هایما S5 به نسبت سایر چینی‌های هم رده خود از نظر قیمتی بسیار زیبا طراحی شده است. یک تم طراحی V شکل درون کابین این خودرو، در قسمت‌هایی مانند بخش میانی داشبورد، دریچه‌های ورودی هوای وسط و دکمه‌های سیستم صوتی و ارتباطی خودرو به خوبی به چشم می زند. طراحی کلی کابین S5 در عین مدرن و زیبا بودن ساده و مینیمالیستی نیز هست. صفحه نمایش تبلت مانند خودرو روی داشبورد قرار گرفته و گرچه زیباست، اما کار کردن با آن برای راننده ممکن است دشواری‌هایی به همراه داشته باشد.

 

 

 

:: بازدید از این مطلب : 175

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

برلیانس این ماشین چینی طرفداری زیادی توی ایران داره برای کسی هم که بخواد پول بابت ماشین غیر ایرانی بده همیشه ماشنای چینی گزینه ی خیلی خوب هستش.این ماشین هم مثل ماشینای دیگه یه سری معایب و محاسن داره این مطلبی که میخوام براتون بگم خیلی به دردتون میخوره چون اگر قصد خرید این مدل ماشین برلیاتس رو داشته باشین بد نیست که بدونین رانندگی باهاش چه جوریه.

 

 

درباره ی چری تیگو7 خودروی چینی  بیشتر بخوانید.

 

C3 را نمی توان خودرویی جدید دانست. بلکه این هاچبک کراس هم مانند تمام رقبا پایه ای بر مبنا خودرویی هاچبک دارد. C3 در اصل همان برلیانس H320 کراس است که 5 سانتی متر به ارتفاع کلی آن اضافه شده و از سطح زمین تنها دو سانتی متر ارتفاع بیشتر را نسبت به H320 تجربه می کند. این خودرو قواعد یک هاچبک کراس را در ظاهر خود دارد و سپر، چراغ ها و برخی طرح های روی بدنه آن حس اسپرتتری را نسبت به مدل هاچبک ساده القا می کند. بر روی سقف این خودرو هم باربندی اضافه شده تا چیزی ار رقبا در بحث ظاهری کم نداشته باشد. مدیران خط تولید برلیانس می گویند که پارس خودرو می تواند C3 را با سه نوع تنوع رنگ سقف به بازار عرضه کند و در اصل، این هاچبک کراس چینی به عنوان خودرویی دو رنگ وارد جاده های کشور می شود. سیاه، نقره ای و سفید به عنوان رنگ سقف این خودرو معرفی شده اند و در حال حاضر تولید این محصول در پارس خودرو آغاز شده است. به احتمال زیاد این خودرو قیمتی حدود 55 تا 58 میلیون تومان را در کارخانه به خود اختصاص می دهد.
افزایش ارتفاع این خودرو به شکلی انجام شده تا سبک اصلی سیستم تعلیق تغییر نکند. البته که به گفته مدیران فنی برلیانس، با اینکه اصول فنی سیستم تعلیق C3 نسبت به H320 ثابت است، ولی از نظر کد فنی و نوع قطعات با نسخه هاچبک متفاوت بوده و این افزایش ارتفاع فقط به خاطر بحث ظاهری انجام نشده است.
پارس خودرو اعلام کرده که قصد دارد تا در سال 97 بیش از 30 درصد از خانواده برلیانس را در ایران داخلی سازی کند و در حال حاضر بیش از 20 درصد قطعات این خودرو توسط قطعه سازان داخلی تولید می شود.

از آنجا كه برليانس با سابقه خوبي به همراه يكي از با كيفيت ترين خودروسازهای داخلی يعنی پارس خودرو در ايران دارد تصميم به ورود به اين قسمت از بازار خودرو كرده و با محصول جديد خود يعنی برليانس كراس C3 تب اين سگمنت را داغ تر و رقابت را سخت تر مي كند. برليانس كراس در ظاهر با كمی تغييرات نسبت به برليانس H320 به عرضه شده و تريم جراغهای جلو متفاوت شده و در قسمت سپر عقب با ايجاد تغييراتی، زيبايی خودرو را بالاتر برده است، همچنين روی سقف اين خودرو، ريل سقفی يا همان روف رَك نصب شده تا بتوان از آن در سفرهای طولانی بهره برد.
نكته مهم در تفاوت اين خودرو با ديگر برليانس ها در تنوع رنگ آميزی و انتخاب رنگ سقف با توجه به سليقه مشتری است كه برای اولين بار در ايران توسط پارس خودرو اجرا مي شود، پيشتر فقط خودروهاي وارداتی از اين تنوع رنگ بهره مي بردند. اين تنوع در رنگ های مشكي ،سفيد و نقره ای برای رنگ آميزی سقف است.

اما در مشخصات فنی برليانس C3 تفاوت آنچنانی ايجاد نشده، همان موتور ١498 سی سی و گيربكس ٤ سرعته هيوندای پاورتك كه مي تواند ١٠٣ اسب بخار توليد كند و وجود امكاناتي نظير فرمان کمکی برقی ، سانروف ، سيستم ورود به خودرو بدون كليد و تهويه برقی باعث جذابتر شدن اين محصول گرديده است.
حال آنچه اين خودرو را با برليانس H320 يا H330 متمايز می كند، وجود ٥ سانتی متر اختلاف ارتفاع نسبت به آنهاست. اين ٥ سانتی متر صرفا فقط افزايش ارتفاع نيست، بلكه موجب تقويت سيستم فنر بندی و دوام بيشتر آن برای سفرهايی كوتاه خارج جاده ای شده است.

 

 

:: بازدید از این مطلب : 269

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

کمپانی چری  یه چند سالی هستش که طرح های کانسپت متنوعی رو معرفی می کنه. تیگو7 به عنوان یکی از اصولی ترین طراحی های این شرکت به حساب میاد. چونکه این خودرو کراس اوور بر اساس طرحی کانسپت به بازار اومده که سال های گذشته به عنوان قوی ترین طرح مفهومی صنعت خودرو جهان معرفی شده . وقتی به تیگو7 نگاه می کنی، امروز لحظه ای هستش که کمپانی چری چین به اصول طراحی دست پیدا کرده و می تونه خط طراحی ثابتی در محصولات خود داشته باشد.

 

درباره ی بررسی کراس‌اوور کاملاً جدید چانگان UNI-T بیشتر بخوانید.

 

صبح شنبه قرعه ما این بود که سفر خود را با تیگو7 آبی رنگ آغاز کنیم. در این سفر سه دستگاه تیگو7 و یک دستگاه هیوندای توسان TL تک دیفرانسیل و کیا اسپرتیج 2015 همراهمان بود. شاید برایتان جای سوال دارد که چرا تیگو7ها با پلاک گذر موقت در تست حاضر شده اند و پلاک آزمایش فنی ندارند؟ اگر در سال 96 به خودروهای جدید بازار دقت کنید، نسخه های اولیه آن ها دیگر با پلاک گذر موقت تست می شوند و این به آن خاطر است که دیگر پلیس راهور، پلاک گذر موقت را جایگزین پلاک آزمایش فنی کرده است.
در همان اول سفر برایمان جالب بود که تیگو7 به رینگ 19 اینچی مجهز بود. وقتی در صندوق خودرو را بالا زدیم تا وسایلمان را داخل آن بچینیم، با فضای مناسب صندوق مواجه شدیم. به شکلی که وسایل کار و سفر چهار نفر به شکل کامل داخل صندوق بود و حداقل یک سوم صندوق همچنان خالی بود. وقتی حرکت خود را آغاز کردیم، فهمیدیم که این خودرو چری بسیار قوی تر از سایر محصولات این برند چینی است. با اینکه 147 اسب بخار عدد عجیبی نبود، ولی گیربکس اتوماتیک دو کلاچه خود خوب کار می کرد و به راحتی می توانست در کسری از ثانیه اکثر قدرت را به چرخ های جلو برساند. با توجه به اینکه تیگو7 با پیشرانه توربویی به بازار عرضه می شود که قدرت آن در دورهای پایین هم در اختیار راننده است، لذا می توان توقع شتاب و لذت رانندگی مناسبی را از آن داشت. در مسیر و رفت و برگشت، حدود 6 ساعتی را در شرایط مختلف شهری رانندگی کردیم. در ترافیک های سنگین تهران مصرف سوخت خودرو به حداکثر 11.3 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر می رسید و در رانندگی عادی شهری این عدد به 8.9 لیتر می رسید. سواری به نسبت نرم و صدای کم موتور در کابین از ویژگی های مناسب این خودرو به حساب می آید. همچنین فضای سر و پا کابین برای سرنشینان مناسب و خوب طراحی شده است.

بعد از رانندگی در شهر با تیگو7 پا به جاده هراز گذاشتیم. مسیری پر پیچ و خم که می خواستیم خودرو را با دور بالا برانیم. در این جاده سعی کردیم که با کولر روشن رانندگی کنیم تا در صورت احساس ضعف در سامانه ترمز خودرو، متوجه آن شویم. ولی خوشبختانه تیگو7 با این مسئله رو به رو نمی شد. زیرا سیستم تهویه این خودرو در زمان های اضطراری فعالیت خود را کم می کرد تا خطر ایمنی مسافران را تهدید نکند. به لطف سیستم تعلیق خوب هندلیگ این کراس اوور جدید چری هم در جاده های پر پیچ و خم هزار مناسب بود. در برخی پیچ های قبل امامزاده هاشم هم که با سرعت به نسبت بالا رانندگی می کردیم، سیستم کنترل پایداری خودرو وارد عمل می شد و به سبک مناسبی خودرو را در مسیر هدایت می کرد. در جاده های کوهستانی مسیر، گاهی مصرف سوخت به 13 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر هم می رسید. ولی با توجه به اینکه هر بالا رفتن از مسیر کوهستانی پایین آمدنی هم دارد، در مجموع رانندگی با تیگو7 در جاده ی هراز به عدد 9.2 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر با کولر روشن رسیدیم.

 

در بخش های به نسبت زیاد مسیر، با تیگو7 در جاده های اتوبانی و کفی رانندگی کردیم. وقتی خودرو را بر روی سرعت 110 تا 120 کیلومتر کروز می کردیم و مدتی با آن رانندگی را ادامه می دادیم، به مصرف سوخت کمتر از 8.5 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر می رسیدیم. این در حالی بود که وقتی کروزکنترل را بر روی سرعت 100 کیلومتر فعال می کردیم، مصرف سوخت خودرو افت شدیدی داشت و به 7.8 لیتر هم می رسید. سواری نرم و بی سر و صدا هم از ویژگی های تیگو7 در جاده های کفی بود. نکته جالب این است که باور این مسئله برای تیم فنی سخت بود. چون کیفیت سواری تیگو7 در بسیاری از مواقع با خودروهای هم رده قیمتی خود که اصالتی غیر چینی داشتند برابر بود. وقتی در قسمت هایی از مسیر و جاده تست هماهنگ شده در شمال کشور تخت گاز با این خودرو رانندگی می کردیم، رسیدن به سرعت 180 کیلومتر بر ساعت با تیگو7 سخت نبود. جالب است بدانید که تا سرعت 160 کیلومتر بر ساعت صدای باد از بیرون به داخل کابین نفوذ نمی کرد.
از ویژگی های تیگو7 در سفر، وجود دریچه تهویه قابل تنظیم برای سرنشینان عقب بود که آسایش خوبی را برای آن ها فراهم می کرد.

:: بازدید از این مطلب : 249

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

چانگان اولین تصاویر رسمی از کراس‌اوور کامپکت کاملاً جدید خود بنام UNI-T رو منتشر کرده  چانگان گفته ، UNI نام سری محصولاتی خواهد بود که جهانرو کشف کرده و منحصربه‌فرد بودن خودش رو حفظ خواهند کرد. UNI-T به‌عنوان اولین مدل از سری محصولات جدید چانگان، طراحی علمی تخیلی و پیشرویی داره خصوصاً در جلوپنجره که طراحی بدون مرزی داره. این جلوپنجره به‌تدریج از عنصر الماس شکلی توی مرکز به طرفین حرکت کرده و سرانجام با چراغ‌های جلو ادغام می‌شود.

 

درباره ی مقایسه o,nv,d سایپا کوییک با برلیانس H220 بیشتر بخوانید.

 

این چراغ‌های دوبخشی S شکل به همراه خطوطی روی کاپوت، نمای کلی کاملاً منحصربه‌فردی به این کراس‌اوور جدید چینی بخشیده‌اند.در پروفیل جانبی، خط سقف که بعد از عبور از ستون B شیب‌دار می‌شود همراه با خط کمر برجسته، نمای بسیار اسپرت و چشمگیری ایجاد کرده است. در همین حال، طرح دورنگ بدنه به همراه دستگیرهای مخفی درها و رینگ‌های چند پره، به شخصیت جوان‌پسند خودرو افزوده‌اند. در عقب UNI-T هم چراغ‌های چندضلعی باریکی دیده می‌شود که با جا پلاک ذوزنقه‌ای هماهنگی کاملی دارند. در همین حال، سر اگزوزهای بزرگ با شکلی جذاب که از دو طرف سپر بیرون آمده‌اند به همراه اسپویلری بزرگ با شکلی منحصربه‌فرد، شخصیت قدرتمند و اسپرتی به کراس‌اوور جدید چانگان بخشیده‌اند.این ماشین 4,515 میلی‌متر طول، 1,870 میلی‌متر عرض و 1,870 میلی‌متر ارتفاع دارد و در سگمنت کراس‌اوورهای کامپکت قرار می‌گیرد. فاصلهٔ محوری UNI-T هم 2,710 میلی‌متر بوده و روی رینگ‌های 17 یا 19 اینچی قرار می‌گیرد. انتظار می‌رود در این کراس‌اوور از پیشرانه‌های جدید 1.5 لیتری توربو و 2 لیتری توربو سری Blue Whale چانگان استفاده شود. طبق گزارش‌های قبلی، چانگان UNI-T رسماً در نمایشگاه ژنو امسال رونمایی شده و تا پایان سال به بازار عرضه خواهد شد.این ماشین 4,515 میلی‌متر طول، 1,870 میلی‌متر عرض و 1,870 میلی‌متر ارتفاع دارد و در سگمنت کراس‌اوورهای کامپکت قرار می‌گیرد. فاصلهٔ محوری UNI-T هم 2,710 میلی‌متر بوده و روی رینگ‌های 17 یا 19 اینچی قرار می‌گیرد. انتظار می‌رود در این کراس‌اوور از پیشرانه‌های جدید 1.5 لیتری توربو و 2 لیتری توربو سری Blue Whale چانگان استفاده شود. طبق گزارش‌های قبلی، چانگان UNI-T رسماً در نمایشگاه ژنو امسال رونمایی شده و تا پایان سال به بازار عرضه خواهد شد.این ماشین 4,515 میلی‌متر طول، 1,870 میلی‌متر عرض و 1,870 میلی‌متر ارتفاع دارد و در سگمنت کراس‌اوورهای کامپکت قرار می‌گیرد. فاصلهٔ محوری UNI-T هم 2,710 میلی‌متر بوده و روی رینگ‌های 17 یا 19 اینچی قرار می‌گیرد. انتظار می‌رود در این کراس‌اوور از پیشرانه‌های جدید 1.5 لیتری توربو و 2 لیتری توربو سری Blue Whale چانگان استفاده شود. طبق گزارش‌های قبلی، چانگان UNI-T رسماً در نمایشگاه ژنو امسال رونمایی شده و تا پایان سال به بازار عرضه خواهد شد.

:: بازدید از این مطلب : 286

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

برلیانس H220 یک هاچبک چینی و ارزان‌ترین محصول برلیانس  بازار ایران هستش  که مثل سایر محصولات برلیانس، پارس خودرو وظیفه تولید و عرضه اونو بر عهده داشته.برلیانس H220 از سال 1395 وارد بازار شده و در حال حاضر هم بر روی خط تولید قرار داره. البته باید بگوییم پس از اعمال تحریم‌های آمریکا علیه ایران، برلیانس هم همانند سایر خودروسازان خارجی از بازار کشورمان خارج شد و اکنون پارس خودرو در تحویل تعهدات خود به خریداران قبلی هم با مشکل مواجه.

 

درباره ی ورود لندویند X7 در خیابان‌های شهر تهران بیشتر بخوانید.

 

 

 

طراحی برلیانس H220 با استفاده از زبان طراحی برلیانس صورت گرفته اما اگر آن را در کنار خودرویی چون H320 قرار دهیم، متوجه می‌شویم که H220 خودرو ارزان‌تری است چراکه طراحی ضعیف‌تر و ناپخته‌تری دارد. در نمای جلو، یک جلو پنجره منحنی شکل دیده می‌شود. در بخش‌های مختلف بدنه هم وجود خطوط شکسته بر روی بدنه خودنمایی می‌کند. نکته منفی در مورد طراحی بدنه، عدم وجود تناسب در کلیت بدنه است چراکه در نمای عقب فرم خوبی در بدنه ایجاد نشده. به هر حال برلیانس H220 باوجود همه معایب، زیباتر از سایپا کوییک است.

با ورود به داخل کابین برلیانس H220، در ابتدا سادگی آن نظر شما را به خود جلب خواهد کرد. در بیشتر بخش‌ها از پلاستیک استفاده شده است. داشبورد نقره‌ای رنگ در کنار سایر قطعات با رنگ مشکی، ترکیب چندان خوبی را ایجاد نکرده است. تنها نکته مثبت در مورد کابین H220، فضای داخلی نسبتا بزرگ است که نقطه قوت آن در مقابل سایپا کوییک محسوب می‌شود.

برلیانس H220 تجهیزات چندان زیادی را در اختیار شما قرار نخواهد داد. از جمله این امکانات می‌توانیم به 2 ایربگ، ایموبلایزر، تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم صوتی با 4 بلندگو، ایزوفیکس صندلی عقب، تنظیم برقی آینه‌های جانبی و تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو اشاره کنیم.

موتور به کار رفته در برلیانس H220 حجم 1.5 لیتری و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 103 اسب بخار قدرت و 138 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت یک جعبه دنده 4 سرعته دستی در نظر گرفته شده که عملکرد این مجموعه کاملا متوسط است و نمی‌توان نمره خوبی برای آن در نظر گرفت. به علاوه اینکه کوییک با جعبه دنده اتوماتیک عرضه می‌شود.

در نهایت باید بگوییم برلیانس H220 خودرویی با کیفیت بسیار معمولی است و به هیچ عنوان در اولویت خرید خودرو قرار نمی‌گیرد اما در مقایسه با سایپا کوییک، شرایط بهتری دارد و سواری باکیفیت‌تری ارائه می‌کند. به همین دلیل از بین برلیانس H220 و سایپا کوییک، H220 در اولویت قرار دارد.

مقایسه سایپا کوییک با برلیانس H220
سایپا کوییک یک خودرو ایرانی است که در سال 1395 معرفی و در سال 1397 پس از یک وقفه طولانی در سال 1397 به بازار عرضه شد. باید بگوییم این روند در مورد اکثر خودروهای داخلی دیده می‌شود چراکه فاصله زیادی بین معرفی تا عرضه آن به وجود می‌آید.

سایپا کوییک به عنوان یک خودرو کاملا جدید معرفی شد در حالی که طراحی آن مشابه ساینا و ویژگی‌های فنی آن هم با این خودرو مشترک است و اتفاق چندان عجیبی در مورد آن رخ نداد به جز اینکه چند آپشن به آن اضافه شد

طراحی سایپا کوییک چندان جذاب نیست. در نمای جلو همان شکلی را می‌بینیم که در ساینا مشاهده کردیم و تنها تغییرات کوچکی ایجاد شد. بر روی سقف کوییک باربند دیده می‌شود و به نظر می‌رسد برای طراحی چراغ‌های عقب هم از خودروهای خارجی الگو گرفته شده باشد. یک نکته دیگر در بدنه سایپا کوییک استفاده از تزئینات مشکی رنگ است که باید آن را یک اقدام کاملا بیهوده دانست.

با ورود به داخل کابین سایپا کوییک در همان نگاه اول متوجه می‌شویم که با یک خودرو ارزان ایرانی روبه‌رو هستیم اما این در حالی است که کوییک اتوماتیک با قیمت بالایی به فروش می‌رسد. در نسخه فول کوییک در مرکز داشبورد یک نمایشگر وجود دارد که ورودی‌های هوا در زیر آن تعبیه شده‌اند. نکته مورد توجه در کوییک وجود کلیدهای کنترلی بر روی فرمان است که در برلیانس H220 وجود ندارد.سایپا کوییک از نظر تجهیزات رفاهی شرایط بهتری دارد و امکاناتی چون 2 ایربگ، ایموبلایزر، سنسور و دوربین دنده عقب، کروز کنترل، تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، نمایشگر 7 اینچی، سیستم صوتی با 4 بلندگو، چراغ دیلایت، کامپیوتر سفری و موارد دیگر را در اختیار شما قرار می‌دهد و در مقایسه با رقیب چینی خود وضعیت بهتری دارد.

موتور به کار رفته در سایپا کوییک حجم 1.5 لیتری و 4 سیلندر دارد و می‎‌تواند 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت جعبه دنده‌های دستی و اتوماتیک CVT در نظر گرفته شده که ما در این مقایسه، به دلیل قیمت مشابه با برلیانس H220، نسخه اتوماتیک را در نظر داریم. هر دو خودرو حاضر در این مقایسه وضعیت فنی کاملا متوسطی دارند.

در نهایت باید بگوییم سایپا کوییک از نظر کیفیت سواری در مقایسه با برلیانس H220 ضعیف‌تر است و به دلیل قیمت غیرمنطقی، ارزش خرید ندارد.

:: بازدید از این مطلب : 301

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

خیلی سال پیش مطالای زیادی درباره ییه کپی جنجالی چینی نوشته های زیادی توی اینترنت بود و  به مقایسه ماشین  لندویند X7 با نسخه اصل اون یعنی رنجروور ایووک پرداخته شده اما ازاونجایی ‌که این خودرو اخیراً با پلاک آزمایشی توی خیابان‌های تهران روئیت شده، مجدداً نگاهی مختصر به آن می‌اندازیم.

 

درباره ی معرفی کراس‌اوور جک X7 بیشتر بخوانید.

 

 

 

لندویند (LANDWIND) یک واحد کوچک و ناشناخته سازنده کراس‌اوور در چین است که کمتر از 15 سال پیش، یعنی در ماه نوامبر سال 2004 میلادی پا به عرصه وجود نهاد. در حال حاضر، این شرکت تحت مالکیت هولدینگ جیانگ لینگ موتور (JIANGLING NOTOR HOLDING) یا مخفف آن JMH قرار دارد. هولدینگ مذکور یک جوینت ونچر بین گروه جیانگ لینگ موتورز (JMCG) و خودروسازی چانگان است.ازجمله محصولات فعلی لندویند می‌توان به کراس‌اوورهای X2،X5،X7،X8 و Xiaoyao اشاره داشت. مجموع فروش این شرکت در بازار چین با افتی فاحش از رقم 42,544 دستگاه در سال 2017 به 18,800 دستگاه در سال 2018 رسید. از میان ساخته‌های متنوع این شرکت، اخیراً پای مدل‌های X5،X7 و Xiaoyao به خاک کشورمان باز شد که در این میان، مدل X7 بیشتر از همه خبرساز شد.لندویند X7 یک کراس‌اوور کامپکت است و نخستین بار، ماه آوریل سال 2014 میلادی در معرض دید عموم قرار گرفت. از آن همان آغاز، کپی کاری فاحش این خودرو که عیناً از روی بدنه رنجروور ایووک نسخه‌برداری شده بود جنجال بزرگی در رسانه‌های خبری و خودرویی دنیا پدید آورد. با افزایش حجم انتقادات، کمپانی لندویند در ماه نوامبر سال 2017 میلادی اقدام به معرفی نسخه فیس‌لیفت این خودرو در نمایشگاه گوآنگژوی چین نمود تا بلکه از بار سرزنش و ملامت رسانه‌ها اندکی کاسته و در ظاهر کمی آبروداری کند! تحت این فیس‌لیفت، چراغ‌های جلو، جلوپنجره و سپر جلو این خودرو دستخوش تغییر و تحولی محسوس و ناحیه عقب آن نیز تحت دگرگونی کاملی قرار گرفت تا ظاهراً کمی از همزاد بریتانیایی خود، ایووک فاصله بگیرد. همچنین قوای محرکه آن متحمل اصلاح و بروزرسانی شد و یک پیشرانه 1.5 لیتری توربو ساخت فورد به توان 162 اسب بخار جای پیشرانه 2 لیتری قدیمی آن که ساخت میتسوبیشی بود را گرفت. توان خروجی پیشرانه قبلی معادل 190 اسب بخار بود. ناگفته نماند که پیشرانه جدید را یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ساپورت می‌کند.در این میان، برگ برنده لندویند X7 برچسب قیمتی آن است که چند برابری کمتر از همزاد غربی آن، رنجروور ایووک است. لندویند X7 با ارقامی بین 129,800 یوآن (19,210 دلار) الی 150,800 یوآن (22,320 دلار) در بازار چین فروخته می‌شود که تقریباً معادل یک‌سوم بهای فروش رنجروور ایووک در همین دیار است.لندویند X7 با دستی پر از تجهیزات ایمنی و رفاهی در بازارهای جهانی عرضه می‌شود که از آن جمله می‌توان به 6 عدد ایربگ، سامانه‌های ایمنی ABS،EBD،ESP،TCS و نیز سامانه‌های کمکی حرکت از سراشیبی و تپه‌ها ازجمله HDC،HSA، ترمز اضطراری، سقف پانورامیک، ترمز پارک الکترونیکی، فرمان برقی، دوربین دید عقب، سامانه TPMS، سنسورهای پارک، سامانه کی‌لس استارت، کروز کنترل، تهویه مطبوع خودکار، گرم‌کن و سردکن صندلی‌ها، صندلی‌های برقی جلو، فرمان چرمی، حسگر باران، دی لایت و… اشاره داشت.

:: بازدید از این مطلب : 288

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

شرکت چینی جک  تازگیا اولین تصاویر رسمی از کراس‌اوور جدید خودشو به نام Jiayue X7 رو منتشر کرده. این کراس‌اوور کامپکت طبق جدیدترین زبان طراحی جک شکل گرفته که برای اولین بار تو سدان Jiayue A5 نشون داده توی بخش جلوییش X7 جلوپنجرهٔ کرومی آبشاری بزرگی به چشم می‌خوره که نمایی سه‌بعدی داره. چراغ‌های جلوی خودرو از نوع دوقسمتی هستش که شامل دی‌لایت‌های LED باریکی توی  بالا و چراغ‌های اصلی توی مکانی پایین‌تر میشه. لوگوی جک نیز روی دماغهٔ خودرو درون خط مرکزی کاپوت جا گرفته

 

درباره ی مشخصات فنی آریزو 5 یک ماشینی چینی بیشتر بخوانید.

 

 

در پروفیل جانبی X7 خط کمر با حرکت به سمت بالا، نمای اسپرتی را ایجاد کرده است درحالی‌که رینگ‌ها هم از نوع پنج پرهٔ دوبل دورنگ هستند. در عقب این کراس‌اوور جدید چینی از چراغ‌های متصل‌به‌هم استفاده شده که این روزها طرح محبوبی است. در پایین هم چهار سر اگزوز مربع شکل به چشم می‌خورد که نمایی پویا، شیک و اسپرت به خودرو بخشیده است.جک در داخل کراس‌اوور جدید خود از مفهوم طراحی موسوم به «ساده، چشمگیر، لوکس و دلپذیر» استفاده کرده است. در اینجا طرح دورنگ مشکی نقره‌ای به چشم می‌خورد و رو دری‌ها از متریال نرم ساخته شده‌اند. در میانهٔ داشبورد، بالاتر از کنسول میانی یک نمایشگر لمسی افقی جای گرفته و برای پانل کنترل سیستم تهویه از تریم مشکی پیانو استفاده شده است. این خودرو همچنین از سانروف پانوراما و دیگر آپشن‌های لوکس هم برخوردار است.زیر کاپوت X7 یک پیشرانهٔ 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ قرار گرفته که 174 اسب بخار قدرت و 251 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه صورت می‌گیرد. طول، عرض و ارتفاع این کراس‌اوور چینی به ترتیب 4,776 میلی‌متر، 1,900 میلی‌متر و 2,750 میلی‌متر گزارش شده درحالی‌که فاصلهٔ محوری آن برابر با 2,750 میلی‌متر است. گفته شده جک X7 در سه‌ماههٔ دوم سال جاری رسماً به بازار چین عرضه خواهد شد.

:: بازدید از این مطلب : 279

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

شرکت چری توی  سال 1997شروع کرد به فعالیت کردن و از سال 1999 شروع به تولید ماشین کرد این شرکت از سال 2003 تا الان  بزرگترین صادرکننده ماشینای  چینی بوده و با شرکت‌های مطرحی مثل جگوار-لندروور  همکاری داره.شرکت خودروسازی چری تو کلاس‌های کراس اوور و سدان، راهی بازار ایران شده.  در بین سدان های چری نیز مدل‌های MVM550 و آریزو 5 در ایران حضور حضور دارند.

 

درباره ی MVM C33s بدترین ماشین چینی از خانواده چری بیشتر بخوانید.

 

 

مشخصات فنی و قوای محرکه چری آریزو 5

آریزو 5 در کشورمان با دو پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر عرضه می‌شود که یکی از آنها به صورت تنفس طبیعی بوده و دیگری به توربوشارژ مجهز است.

پیشرانه تنفس طبیعی آریزو 5 قادر است تا توان خروجی معادل 116 اسب بخار را ایجاد نموده و 141 نیوتن-متر گشتاور را نیز چاشنی کار خود کند. لازم به ذکر است که حداکثر قدرت و گشتاور این پیشرانه به ترتیب در دورهای 6400rpm و 4800 rpm ظاهر خواهند شد.پیشرانه توربوشارژ نیز دارای قدرتی معادل 145اسب بخار است. گشتاور حاصل از آن هم به رقم جالب توجه 210 نیوتن متر می‌رسد که آمار نسبتا قابل قبولی خواهد بود. انتقال نیروی حاصل از پیشرانه تنفس طبیعی به چرخ‌های جلو از طریق یک گیربکس دستی 5 سرعته و یا جعبه دنده اتوماتیک از نوع CVT صورت خواهد پذیرفت.آریزو 5 با گیربکس دستی در زمان تقریبی 13تا 14ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست خواهد یافت. این زمان برای نمونه اتوماتیک در حدود 15 ثانیه اعلام شده است.

رقبا و محصولات مشابه چری آریزو 5

از جمله رقبای آریزو 5 در بازار ایران می‌توان به مزدا3، هیوندای الانترا، لیفان 820، MG360، بسترن B30، بسترن B50 (توقف تولید) و کیا سراتو سایپا اشاره نمود.

مزایا و معایب چری آریزو 5
نکات مثبت
طراحی ظاهری مناسب
ایمنی مناسب در مقایسه با رقبا
امکانات مناسب در نسخه اکسلنت
هندلینگ خوب
عملکرد خوب مدل توربو
گارانتی طولانی مدت پنج ساله (150 هزار کیلومتر)
نکات منفی
کابین نه چندان جادار
کیفیت نامناسب متریال فضای داخلی به نسبت قیمت
شتاب ضعیف مدل تنفس طبیعی
حساسیت نسخه توربو نسبت به کیفیت بنزین
سواری نسبتا خشک و ضعف سیستم فنربندی نیمه مستقل در چرخ های عقب
عملکرد نه چندان ایده آل گیربکس سی وی تی در نسخه اتوماتیک

امکانات نسخه پایه به شرح زیر است:

قفل مرکزی با ریموت
سیستم بالارفتن اتوماتیک پنجره ها همراه با قفل درها (Power Window)
تنظیم برقی آینه های جانبی
سیستم تثبیت سرعت(کروز کنترل)
کنترل سیستم صوتی بر روی غربیلک فرمان
تنظیم صندلی راننده در 4 جهت
قابلیت تبدیل جمع شدن صندلی عقب بصورت یک پارچه
رادار عقب با 3 سنسور
چراغ ترمز LED
چراغ روشنایی در روز LED
چراغ راهنمایی کننده تا درب منزل
خاموش شدن اتوماتیک چراغها در صورت فراموشی
کمربند ایمنی 3 نقطه ای برای همه سرنشینان
کیسه هوا برای دو سرنشین جلو
ترمز دیسکی برای چهار چرخ مجهز به ABS+EBD
سیستم هشدار دهنده و ضد سرقت ایموبلایزر

:: بازدید از این مطلب : 294

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

افزایش قیمت ماشین توی این اواخر  باعث شده تا مردم تمایل بیشتری به خرید ماشینای  چینی به جای تولیدای داخلی داشته باشه.حالا با این اطلاعات یکی از بدترین مدلای خودروی چینی رو برسی میکنم.

 

درباره ی تفاوت جک S5 دنده ایی و اتوماتیک بیشتر بخوانید.

 

برند خودروسازی چری که شاهد محصولات بسیاری از آن در بازار کشور هستیم، MVM سری X33 S را به عنوان بدترین محصول تولیدی خود به بازار ایران روانه کرد. ایکس 33 چری علاوه برآنکه در مدت اخیر شاهد تغییر و رشد قیمت بسیار زیادی بود، به واسطه مشخصات و کیفیت ضعیفی که دارد، تبدیل به یکی از بدترین خودروهای چینی در بازار ایران شده است.

از جمله معایب موجود در MVM X33S که تجارب کاربری نیز وجود این مشکلات را تایید کرده اند، موارد زیر هستند:

ایمنی ضعیف خودرو
استفاده از پیشرانه ای نامتناسب و ضعیف با توجه به وزن و عملکرد خودرو
فقدان سیستم کنترل پایداری در خودرو ESP
مصرف سوخت بسیار بالا و غیر انتظار
کیفیت پایین ساخت و مونتاژ خودرو
چری محصولات با کیفیت و خوشنامی در بازار دارد و نباید وجود MVM X33 S را به عنوان مشت نمونه خروار به حساب بیاوریم.

M4 گریت وال، کیفیت بر خلاف انتظار و بارو
گریت وال یکی دیگر از برند های چینی است که محصولات باکیفیتی را به بازارهای جهانی عرضه می کند. اما در سبد محصولات این خانواده نیز گریت وال M4 به عنوان ضعیف ترین تولید این برند شناخته شده است.

اولین ایراد وارده به این برند عدم وجود نمایندگی پاسخگو در کشور است و نمی توان اتکای آنچنانی به نمایندگی های این برند در کشور داشت. M4 در بحث ایمنی مشابه با دیگر محصولات سطح مطلوبی را از خود به نمایش گذاشته است، اما شاهد ایراد های دیگری در محصول هستیم که به زودی شما را از خرید این خودرو خوش رنگ و لعاب پیشمان می کند.

از جمله مهمترین ایراد هایی که در ارزیابی M4 به دست آمده اند می توانیم موارد زیر را نام ببریم:

پیشرانه ضعیف در برابر وزن و کارایی خودرو
خدمات پیش از فروش بسیار نامطلوب
ایمنی متوسط و پایین تر از سطح انتظار
وضعیت نامطلوب در پیدا کردن قطعات یدکی
بازار خرید و فروش ضعیف
لیفان X60، بدترین خودرو چینی لیفان در بازار
ورود لیفان به ایران با محصولات مختلف شاهد استقبال مناسبی بود. خریداران خودروهای برند لیفان رضایت خوب و متوسطی از محصولات لیفان داشتند تا اینکه X60 به عنوان یکی دیگر از خودروهای این برند به بازار کشور معرفی شد.

تا پیش از افزایش ناگهانی قیمت خودرو در کشور لیفان X60 دارای قیمتی متناسب با محصول بود. همچنین رقبای دیگری نظیر جک S3 و چانگان CS35 پابپای لیفان X60 مورد توجه خریداران بودند.

اما لیفان X60 با مشکلات متعددی به زودی از بازار رقابت حذف شد و جای خود را به دیگر محصولات داد. بیشتر خریداران از صدای موتور ناراضی بودند که به طور واضح در کابین شنیده میشد. از دیگر معایب لیفان X60 موارد زیر هستند:

گیربکس ضعیف
ایمنی پایین خودرو
کیفیت بسیار پایین در ساخت و مونتاژ
استهلاک بالای خودرو
بازار فروش دست دوم نامناسب
کشش ضعیف پیشرانه خودرو
سواری خشک و کم کیفیت
استفاده از قطعات ضعیف و حتی بی کیفیت در خودرو
بدنامی لیفان X60 به ضرر دیگر محصولات این برند تمام شد و بازار خرید و فروش لیفان را کاملا تحت تاثیر قرار داد.

MVM 110S، ضعیف ترین خودروی کشور بعد از پراید
اگر پراید را ضعیف ترین خودرو موجود در بازار بدانیم، رتبه دومین محصول ضعیف و بی کیفیت بازار به ام وی ام 110 اس تعلق می گیرد. خودرویی که برای جاده ها و اهداف خاص طراحی و تولید شده بود و اصلا مناسب جاده ایران نیست.

 

:: بازدید از این مطلب : 613

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

کمچانی جک یکی از موفق ترین تولیدکننده های ماشین توی چین هستش و البته توی ایران  فعالیت این کمپانی درزمینه خودروهای سدان و شاسی‎بلندهای کراس‎اور چند سالی است که رویه مثبتی در پیش‌گرفته است و رضایت مشتریان را در انواع بازارها به‌دست آورده است. شرکت کرمان موتور با توجه به استقبال بی‌نظیر از خودرو جک اس فایو دنده‌ای مدل اتوماتیک آن را روانه بازار کرد. همان‌طور که مدل اتوماتیک خودرو J5 نیز پس از مدل دنده‌ای آن به بازار آمد. در مورد خودرو جک جی 5 اما فرق چندان زیادی بین دو مدل دنده‌ای و اتوماتیک وجود نداشت.

 

درباره ی محاسن و معایب جک S3 بیشتر بدانید.

 

 

تفاوت ظاهری جک S5 دنده‌ای و اتوماتیک

جک اس فایو اتوماتیک و دنده‌ای ازنظر ظاهری تقریباً هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند. در برخی آگهی‌های منتشرشده از ظاهر جک S5 فیس لیفت استفاده‌شده بود که باعث شد بازار منتظر این نمونه از خودرو باشد، اما کرمان موتور اعلام کرد که مدل فیس لیفت عرضه نخواهد شد.یکی از مزیت‌های قابل‌توجه نمونه اتوماتیک جک s5 آپشن‌ها و امکانات رفاهی آن است. سیستم ورود به خودرو بدون نیاز به کلید، نمایشگر دیجیتال کیلومتر شمار، سنسور میزان سوخت داخل باک، تهویه مطبوع دوگانه و ترمز پارک الکترونیکی، همگی از آپشن‌های این خودرو هستند.

در هر دو مدل جک S5 یک نمایشگر لمسی در وسط کنسول قرار دارد که مجهز به تکنولوژی بلوتوث می‌باشد و مستقیماً به سیستم صوتی خودرو وصل می‌شود. یک کنترلر نیز روی فرمان خودرو تعبیه شده است تا بدون از دست دادن تمرکز بتوان سیستم صوتی را کنترل کرد.

ازجمله دیگر آپشن‌ها و امکانات رفاهی که در مدل اتوماتیک این خودرو به چشم می‌خورد می‌توان به مواردی همچون تکیه‌گاه گردن باقابلیت ضد تصادف، هیتر و حرارت‎دهنده صندلی‌های جلو، صندلی راننده به‌صورت الکترونیکی و هوشمند، یخ‌زدایی شیشه روبه‎رو، قفل محافظ کودک، سانروف، کامپیوتر و جی‎پی‎اس مخصوص جاده و سفر، هشدار فشار باد چرخ‌ها و ... اشاره کرد.

 

تفاوت مشخصات فنی جک اس 5 اتوماتیک و دنده‌ای

در نسخه اتوماتیک مصرف سوخت و گشتاور خودرو تا حدودی تفاوت دارد. در هر دو مدل از یک موتور دو لیتری که قدرتی برابر با 174 اسب بخار ارائه می‌دهد استفاده شده است. بااین‌حال گشتاور مدل اتوماتیک برابر با 256 نیوتون‎متر می‌باشد که در مقایسه با 235 نیوتون متر گشتاور مدل دنده‌ای عدد بهینه‌تری می‌باشد. درنتیجه تفاوت مصرف سوخت خودرو در این دو مدل تفاوت ناچیزی دارد که در نظر گرفتن آن خالی از لطف نیست. نمونه اتوماتیک S5 مصرف سوختی برابر با 9 لیتر در 100 کیلومتر دارد. این رقم میانگین مصرف سوخت 12 لیتر در 100 کیلومتری این خودرو در ترافیک سنگین شهری و 7.3 لیتر در جاده‌های بین‌شهری می‌باشد.

لازم به ذکر است تعویض دنده در نسخه اتوماتیک بسیار نرم و روان است و به‌اصطلاح با تعویض‎دنده، آب در دل کسی تکان نمی‌خورد. اما به دلیل سفارشی‌سازی گیربکس جهت امکانات اکو و کاهش مصرف سوخت، سنگین کردن دنده در سربالایی‌ها با مقداری تأخیر صورت می‌پذیرد. بااین‌حال قدرت موتور در حد قابل قبولی می‌باشد و حتی روشن گذاشتن تهویه مطبوع در سربالایی باعث افت کشش موتور نمی‌شود.

تفاوت قیمت جک S5 اتوماتیک و دنده‌ای

قیمت جکS5 اتوماتیک حدوداً 230 الی 260 میلیون تومان در تاریخ نگارش این مطلب می‌باشد. این اختلاف و بازه قیمتی درواقع به علت آپشن‌های اضافه‌ای است که بر روی برخی از خودروها نصب شده است. قیمت جکS5 دنده دستی نیز هم‌اکنون در بازار خودرو در بازه 220 تا 240 میلیون تومان قرار دارد. خریدوفروش جکS5 دست‌دوم نیز در بازار خودرو به‌وفور انجام می شود.

بازار خریدوفروش

جک اس5 به دلیل امکانات بسیاری که ارائه می‌دهد در بازار خودرو همیشه طرفداران خود را دارد. به همین دلیل اگر به بازار خودرو سری بزنید خواهید دید که حتی خریدوفروش جک اس5 دست‌دوم نیز بازار بسیار پررونقی دارد. با توجه به این‌که این محصولات داخل ایران مونتاژ می شوند، قطعات این خودروها نیز در بازار فراوان و به‌راحتی قابل‌دسترس هستند. به همین دلیل بسیاری از افراد خرید جک اس5 را به خرید شاسی‌بلند‌های تازه‌وارد چینی و یا خودروهای بسیار گران‌قیمت کره‌ای و ژاپنی ترجیح می‌دهند.

:: بازدید از این مطلب : 272

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

می خام براتون درباره  محاسن و معایب جک s3 بگم،ماشینی که در کلاس ماشین های کراس اوور شهری قرار داره این ماشین در ایران به وسیله ی کرمان موتور عرضه می شه.

 

درباره ی معرفی کامل جک ریفاین محصول کشور چین بیشتر بخوانید.

 

 

 

۱-فضای کم:

شاید با ورود به جک S3 انتظار فضای یک شاسی بلند شهری را از آن داشته باشید اما متاسفانه فضای داخلی این خودروی چینی انقد کم است که شما آن را به مانند یک هاچ بک می پندارید، بی تردید این خودرو فقط برای یک خانواده ۴ نفره با قد استاندارد مناسب است، لازم به ذکر است که این فضای کم در صندوق عقب کمی کمتر لمس می شود چرا که صندوق بار بدون خواباندن صندلی دارای ۶۰۰ لیتر حجم است، که رقم قابل قبولی می باشد.

2-سرو صدا:

با رفتن به درون خودرو جک S3 و روشن کردنش متوجه صدای زیاد پیشرانه این خودرو می شوید که بی شک این امر باعث رنجش سرنشینان خواهد شد، پس صدای پیشرانه یکی از اصلی ترین معایب جک S3 می باشد.
۳-پیشرانه ضعیف:

اگر نگاهی به مشخصات فنی جک S3 بیندازید متوجه ضعف پیشرانه خواهید شد، چرا که این خودروی کراس اوور شهری دارای ۱۵۹۰ سی سی حجم و ۱۰۷ اسب بخار قدرت است، گشتاورش هم ۱۵۵ نیوتن متر می باشد، این پیشرانه بی شک در جاده های پر فرازو نشیب قدرت زیادی برای جابه جایی خودروی ۱۲۵۰ کیلوگرمی ندارد، پس در این زمینه جک S3 اصلا به برادر بزرگترش نرفته است و پیشرانه یکی دیگر از معایب جک S3 به شمار می آید.

جک S3 دارای شتاب صفر تا صد ۱۴ ثانیه ای است و سرعتش هم به ۱۷۵ کیلومتر در ساعت می رسد، میانگین مصرف سوختش هم ۶.۵ لیتر است در ضمن این محصول از پیشرانه CVT بهره می برد.
۴-طراحی بیرونی:

طراحی جک S3 به شکل جز به جز خوب است اما وقتی اجزای مختلف را از دور برانداز می کنید شاهد عدم تناسب در این محصول چینی خواهید شد، این عدم هماهنگی بی شک هر فردی را دلسرد خواهد کرد، لازم به ذکر است که در نمای پشت هم طراحی به شکل قابل ملاحظه ای ضعیف می باشد و بی تردید در این بخش نمی توان به مهندسین طراح این خودرو نمره قابل قبولی را داد.

۵-صندلی ها:

صندلی ها با روکشی از جنس چرم مصنوعی زیبا می باشند اما متاسفانه این صندلی ها برای افراد چاق و بزرگ جثه به طور جدی مشکل ایجاد می کنند چرا که اصلا صندلی های خوش سایزی نیستند.
۶-حجم باک:

یکی از موارد عجیب در خودروی جک S3 حجم کم باک این خودروی می باشد، بی شک حجم ۴۵ لیتری باک جک S3 باعث می شود که شما زود به زود راهی پمپ بنزین شوید و این امر در مسافرت ها شما را به دردسر خواهد انداخت.

:: بازدید از این مطلب : 295

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

با سلام.به دنیای لوکس بلاگ و وبلاگ جدید خود خوش آمدید.هم اکنون میتوانید از امکانات شگفت انگیز لوکس بلاگ استفاده نمایید و مطالب خود را ارسال نمایید.شما میتوانید قالب و محیط وبلاگ خود را از مدیریت وبلاگ تغییر دهید.با فعالیت در لوکس بلاگ هر روز منتظر مسابقات مختلف و جوایز ویژه باشید.
در صورت نیاز به راهنمایی و پشتیبانی از قسمت مدیریت با ما در ارتباط باشید.برای حفظ زیبابی وبلاگ خود میتوانید این پیام را حذف نمایید.جهت حذف این مطلب وارد مدیریت وب خود شوید و از قسمت ویرایش مطالب قبلی ،مطلبی با عنوان به وبلاگ خود خوش امدید را حذف نمایید.امیدواریم لحظات خوبی را در لوکس بلاگ سپری نمایید...

:: بازدید از این مطلب : 245

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0